重庆市成功探索出全控制爆破、掘进机应用及综合除尘技术
连接千厮门大桥和东水门大桥的渝中连接隧道正在紧张的施工中,但是,附近居民却几乎感觉不到爆破带来的震动和灰尘。 在这背后,实际上是一系列的科技创新。 在这些城市密集.. 连接千厮门大桥和东水门大桥的渝中连接隧道正在紧张的施工中,但是,附近居民却几乎感觉不到爆破带来的震动和灰尘。
在这背后,实际上是一系列的科技创新。
在这些城市密集建筑群下进行隧道施工,重庆市已经成功探索出了安全控制爆破、掘进机应用及综合除尘技术。
日前从市科委与重庆巨能建设集团获悉,为解决城市密集建筑群下浅埋复杂隧道施工难题,2014年3月,市科委正式对此立项,财政资金拨款50万元,目前,该项目关键技术已经成功运用于渝中连接隧道、观音桥商圈环道隧道工程、曾家岩公路隧道项目等。预计本月底前结题。
正在建设中的渝中连接隧道是重庆市十二五期间的重点建设工程,连接东水门大桥和千厮门大桥枢纽,位于渝中半岛繁华的解放碑小什字地区,隧道为双向四车道,单洞长约720米,隧道位于地铁1号线和6号线之间,整个隧道图形犹如一把地下“弯弓”,两条地铁线就是弓箭。整个隧道沿线地面建筑物密集,高楼林立,还有重点保护的宋代文物建筑罗汉寺,地下管网密集。
承建方重庆巨能建设集团相关负责人表示,面对如此复杂的施工环境和世界罕见的技术难题,重庆巨能建设集团、中环建设公司与北京科技大学龚敏教授团队合作,以科技创新的方法,解决渝中连接隧道的施工难题并最终成功解决了这一行业空白难题,可以向全世界推广。
经过三年的研究和现场施工,解决了安全控制爆破、掘进机应用及综合除尘三大关键技术。
比如,安全控制爆破技术,按照要求,这一段的爆破振速要控制在1.0cm/s以下,罗汉寺区域振速要求控制在0.5cm/s。
通过技术创新及现场第三方测试,渝中连接隧道爆破施工两年来,所有爆破地面建筑振动均在1.0cm/s以下,大部分在0.8cm/s以内,罗汉寺及附近区域振速不超过0.5cm/s,大部分在0.3 cm/s以内。
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